第1章
“我反对。
沈阔海第一个表达了观点，
“关于这一点我们之前已经经过讨论。
“目前经过三年的发展，网约车行业已经基本进入饱和状态。
“去年，全国网约车完成订单量69.6亿单，从网约车的城市渗透率来看，网约车在一线城市的渗透率最高，达到50.3%。
“而在最近6个月，订单量基本上不再增加，已经是时候制定这些保障规则了，让网约车行业进入稳定发展阶段。
其他公司的人也纷纷点头。
他们之前其实也反对第13条。
当时苏洵就是拿着调研数据说服了他们。
沈阔海说的只是其中一小部分。
他们记得，当时是有整整一本，详细地阐述了当前网约车平台的发展现状。
对此，他们是心服口服。
不愧是行业大拿，看的就是远。
“你们怎么看？柯处朝着潘婧玥问道。
盖茨比不慌不忙地站起身来。
潘婧玥给他做着翻译。
“诸位华夏的同行们。
“我是Uber的执行总裁。
“也多次参与了米国网约车标准的制定。
“我想我也是有资格发表一些意见的。
其他公司的人听到盖茨比这些荣誉，被吓了一跳，这是一位真正的高手啊。
盖茨比很满意众人的感受，他继续说道
“我觉得你们的观点是错误的，网约车行业还远远没有进入稳定发展的阶段。
“根据嗒嗒公司内部的数据，目前二线、三线城市的渗透率还不够，并且单个用户提供的利润也不足，不到Uber利润的50%。
“这些都能证明这个行业还大有可为！
盖茨比通过米国和华夏进行比较。
一下子就把其他公司的人给镇住了。
毕竟，Uber发展的比华夏网约车平台要早。
他们明显是更有话语权的。
而另一方面，他们是用嗒嗒公司的数据来说事的。
嗒嗒公司拥有最高的市场占有额，由此出来的内部数据，很难反驳。
盖茨比顿了一下后，继续说道
“而且，因为经济下行的原因，申请注册成为网约车司机的越来越多，数量已经达到600万人！
“这是一个相当恐怖的数据，如果他们的工伤全部由各位承担的话，哪个公司吃得消？！
面对盖茨比的反问。
原先还坚持保留这条款的公司有些退缩了。
或许，这条真没到出台的时候？
沈阔海再次举手，说道“我反对！
“二线、三线渗透率虽然还有提升的空间，但是幅度不会太多。
“一个标准的制定，应该是有一定的前瞻性的，我个人感觉，至少要往前看5-10年，所以现在出台正是时候。
“还有就是工伤赔偿的问题，这一块，我觉得嗒嗒公司想偏了。
“从苏洵之前提供的数据来看，除去交通事故外，网约车司机受伤的比例不到万分之一，也就是说每年也就600人，再平摊到各家公司的话，这数据还会再少。
“我觉得这点担当，我们应该要有。
柯处点了点头。
他赞同沈阔海说的话。
《标准》是不能随意更改的。
如果只是以眼前来看的话，那《标准》一年一改，还有什么权威性！
盖茨比不慌不忙地说道“这位是沈总？
“沈阔海。沈阔海回答道“高的出行。
“沈总，我有个疑惑啊。盖茨比说道“嗒嗒公司市场份额65%，高的出行份额15%。
“在这比较下，你们公司难道比嗒嗒公司更了解网约车市场？
“你！沈阔海气得差点吐出血来，这是人身攻击！
这还没完。
盖茨比继续说道
“而且，我刚才已经说过了。
“我是Uber的执行总裁，也是米国相关标准的制定者。
“Uber比华夏网约车行业发展早2年，米国也比华夏稍微富裕、稍微先进一些。
“在这样的情况下，米国依然没有将这条放在标准内，为什么华夏觉得自己够资格了？！
！！！
此话一出。
包括沈阔海在内的所有公司老总全部出离愤怒了！
这是赤裸裸的嘲讽！
而且还是国家的嘲讽！
他们想反驳。
可是稍微想想。
盖茨比说的也没错。
确实，Uber发展更快，米国的社会保障体系也比华夏要好一些。
可是
